Diskuze
|
«« « 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 » »» |
||
| Ivan Pomykáček | 16.12.2004 - 6:26 | |
Pro pana Jirku Samozřejmě, že se snažím být soudným, ale jako každý jsem i trochu ješitným, takže: Osvětlení protože bylo terčem nejenom Vaší kritiky, sleduji a byl jsem několikrát na místě. Osvětlení pod mostem mělo dle projektu mít dva režimy : denní a noční. Ve dne měla svítit polovina v noci všechno. Za mé přítomnosti pod mostem (byl jsem tam i když byla kolem tma jako v pytli) nikdy více než polovina nesvítila. Proč tomu tak je, to se musíte dotázat u správce tohoto zařízení ELTODO a.s. Navíc jsem do dnešního dne neviděl rozsvícené pomocné reflektory (4ks na každé straně) ani lemující reklamní výkladce, které měly osvětlení rovněž podporovat. Až se toto vyřeší možná Vám dám i za pravdu. |
||
| JGR | 16.12.2004 - 11:52 | |
To Králík viděl jsem vrtat jámy pro piloty v objektu bývalého depa Mas.nádr. a mohu říct že do břidlicového?? podloží se asi vrtá fakt blbě na jednu stranu lidi v okolí chtějí mít v noci klid na druhou stranu chlapi od zakládání chtěj být alespoň na vánoce doma takže více vzájemného pochopení pro obě strany |
||
| moje | 20.12.2004 - 7:57 | |
pocení oken |
||
| P_V | 20.12.2004 - 15:36 | |
moje: měl jste koupit okna s režimem mikroventilace... i když teda nevím jak to souvisí s NS. |
||
| Ondra | 20.12.2004 - 15:44 | |
Mohu se zeptat,které provozuschopné celky budou předány k užívání před celkovým dokončením NS a kdy? Děkuji za odpověď |
||
| Ivan Pomykáček | 20.12.2004 - 21:34 | |
To Ondra Tzv. provozuschopné celky jsou ucelené části stavby schopné provozu bez toho, aniž by byla stavba dokončena jako celek (nebo-li postupné uvádění stavby do provozu). Tyto jednotlivé části byly specifikovány projektem stavby ke stavebnímu povolení a jednalo se o uvádění jednotlivých traťových úseků do provozu (např. trať Praha Libeň - Praha hl.n. apod., ale také silniční propojení Krejcárek - Švábky). Úplně nejlepším příkladem je provozuschopného celku je přemostění Seifertovy ulice, které bylo ještě v projektu pro územní rozhodnutí součástí staveb „Nové spojení“ a „Modernizace Praha hl.n.“. Jak je tomu dnes, Vám jistě rád odpoví zhotovitel, neboť to vyplývá z jeho harmonogramu výstavby, jenž je oproti projektu poněkud pozměněn. Časová posloupnost provozuschopných celků však nikdy nebyla co rok to jeden provozuschopný celkem, to u „Nového spojení“ prostě nejde. Budoucí průplet jednotlivých tratí a mimoúrovňové vedení vůči sobě a ostatním komunikacím vždy vyžaduje mít hotovo minimálně 75 – 80% objektů, aby se dalo o něčem takovém hovořit. |
||
| Richard Záruba | zaruba@novespojeni.cz | 21.12.2004 - 12:21 |
To Ondra Jak již naznačil pan Pomykáček, na této stavbě se za provozuschopný celek dá považovat silniční estakáda Krejcárek a s ní související komunikace. Ostatní části spojené s železničními tratěmi tvoří velmi provázaný soubor objektů. Vzhledem k tomu, že v současné době zpracováváme několik harmonogramů ze kterých bude po dohodě s investorem jeden realizován, je velmi předčasné uvádět termíny. Je třeba si uvědomit, že tato stavba je financována z prostředků SFDI, tedy státního rozpočtu, který se schvaluje vždy na jeden rok. A vše se vždy odvíjí od disponibilních finančních prostředků investora. |
||
| Richard Záruba | zaruba@novespojeni.cz | 21.12.2004 - 12:23 |
Vážení diskutující, dovolte mi, abych Vám popřál veselé Vánoce a také zdraví, štěstí a spokojenost v roce 2005. |
||
| Mates | marsin@seznam.cz | 21.12.2004 - 22:04 |
díky za fotogalerii z realizace, to mi tu chybělo :) hezké vánoce !!! |
||
| Polaanek | 22.12.2004 - 23:08 | |
Nějak se mi moc nelíbí nová úprava stránek, zdá se mě to méně přehledné než předtím. A u diskuse mě vádí, že je tam vytvořený nový "okno" které je třeba zvlášt posunovet. |
||
| BL | 23.12.2004 - 11:22 | |
Po dvou měsících od otevření nového přemostění Seifertovy ulice bych rád, jako obyvatel Příběnické ulice, s politováním konstatovat, že stavba za bezmála miliardu nám přinesla jen komplikace a žádný prospěch. Fronty aut v Seifertové ulici nezmizely, ba naopak, prodloužily se až k Viktorce. A nájezd do Příběnické ulice? Ten se stal přímo kaskadérským výkonem. Když přijíždím od Bulhara musím až k Viktorce, tam se klopotně (a nebezpečně) otočit do prostiměru, ocitnout se před nikdy nekončící frontou aut, vyškemrat si vpuštění do ní a v ní se pak posunovat zpět ke křižovatce s Italskou až k odbočení do Příběnické. Kdo tohle vymyslel, schválil a dovolil, tomu by měl být odebrán inženýrský diplom nebo by měl v Příběnické ulici za trest doživotně bydlet, aby si svůj vynález patřičně užil. Rád bych tedy aby bylo zřejmé, že nové přemostění Seifertovy ulice možná pomohlo železnici či hasičům, ale nám, obyvatelům Příběnické, užitek rozhodně nepřineslo. Začínám se dokonce pomalu obávat, zda Nové spojení není obdobou Severojižní magistrály s jejím necitlivým přivedením automobilové dopravy do centra města a "rozříznutím" Václavského náměstí - necitlivý průnik samožerné dopravní stavby do drobné architektury města. Jistě, zvykneme si na ni jako jsme si zvykly na Severojižní magistrálu, ale je dobré říct, že zlepšení života, alespoň lidem v jejím okolí, nepřinesla, dopravu neurychlila a město nezkrášlila. Je to typická bolševická stavba - zase se víc myslelo na masy a ne na člověka. A to je škoda. Zdraví BL - jeden z obyvatelů Příběnické ulice |
||
| Zapa | pavzap@msn.com | 23.12.2004 - 16:23 |
BL: Jenomže za to že stojí kolony aut až k Viktorce (jako by tam nestály před tím) poděkujte především kolegům řidičům (mě nemusíte),jejich plechovým miláčkům a zvláště těm,kteří si svůj život ve městě bez nich nedokážou představit. Za to jak to v Praze vypadá si můžeme především sami. Ale jak sám píšete je to jen o zvyku a já pevně věřím,že si zvyknete. Jinak všem zůčasněným přeji "šťastné a veselé". |
||
| Web | 23.12.2004 - 18:40 | |
BL: Faktem je, že se to nestavělo kvůli obyvatelům příběnické, ani kvůli řidičům a zvětšení profilu podjezdu (třeba budete jednou rád až k vám pojedou hasiči...), snížení hlučnosti, zlepšení pro tramvaje a chodce bylo vlastně jen vedlejším efektem stavby ohromně důležité pro železnici. Jak už tu psal zapa, fronta aut není vlastnost podjezdu, tu si tam dělají až řidiči, že? ;) Jinak pěkný nesobecký předvánoční příspěvek pane BL ;) |
||
| Jirka | 23.12.2004 - 23:49 | |
Pro pana Pomykáčka Ty světla jste jako projektant rozmístil, zcela nepochopitelně asymetricky, čímž došlo k nerovnoměrnému osvětlení pod mostem. Pokud svítí všechna světla umístěná v podhledu je diference je ještě vetší!!! Výkladce jsou na obou stranách, takže to nerovnost nezmění. Ješitnost neješitnost tohle jste prostě navrhnul blbě. Pro BL S tím objíždění je to nepříjemné. Zase na druhou stranu, nájezd oddělil Příběnickou ulici od rušné dopravní tepny a to je určitě změna k lepšímu. Spíše nerozumím rozmístění značek zákazu zastavení. Konzultoval jsem to s městskou policií a ta mi potvrdila, že rozmístění je nelogické. Pokud se bude chtít, je to celkem snadno napravitelné. Stavbu jako celek (hovořím pouze za sebe nikoliv za Nás obyvatele Příběnické) vnímám jako přínos a zkulturnění daného místa. |
||
| Michal | 24.12.2004 - 12:45 | |
Pro pana BL Budoucí podoba severního zhlaví hlaváku byla podobně řešená už v návrzích arch. Havlíčka- model v jeho monografii. Takže 1. republika. |
||
| Ivan Pomykáček | 25.12.2004 - 22:59 | |
To pan BL Souhlasím s panem BL (Bedřich Ludvík?), že navržené a nyní již realizované přemostění Seifertovy ulice poněkud zhoršilo dostupnost Příběnické ulice pro automobily. Snahou přestavby bylo zejména posloužit železnici a zároveň s tím pro město rozšířit komunikaci s upřednostněním veřejné dopravy (tramvaj, pěší, hasiči atp.) a zvýšit komfort pro IAD. I mě překvapil ten nárůst aut v Seifertově ulice (fronta jako dřív až k Viktorce) v průběhu měsíce prosince, neboť v říjnu a v listopadu, alespoň dle mých každodenních zkušeností, tomu tak nebylo. Prakticky se tak opakuje pro IAD situace z doby před přestavbou. Zda je to zapříčiněno pouze lepším komfortem (širší ulice) pro řidiče nebo je to částečně zapříčiněno i v současnosti probíhajícími omezeními v Husitské ulici, těžko říct. Nyní se touto situací zabýváme a pokoušíme se s tím něco dělat a spolu s odborem dopravy v rámci vyhodnocení zkušební provoz pře kolaudací stavby. Mimo jiné se chystá se změna řazení do pruhů před křižovatkou Bulhara, úprava světelné signalizace, i dopravního značení snad to pomůže. V současnosti alespoň ta tramvaj projede bez obtíží, tak tomu rozhodně před stavbou nebylo. Tedy až sem je to kritika pana BL věcná a pravdivá. Co však mě poněkud zarazilo je porovnání s magistrálou a ty dozvuku na konci o „bolševizmu“ a nekompetentnosti všech zúčastněných atd. Tak zlé top snad není a věřím, že ani nebude! Závěrem si Vás, spíše žertem, dovolím upozornit na jednu nepravost, kterou při své jízdě domů činíte: „…když přijíždím od Bulhara musím až k Viktorce, tam se klopotně (a nebezpečně) otočit do prostiměru …“ Jedná se dle mě o jasné porušení vyhlášky neboť otáčení na křižovatce je dle vyhlášky o silničním provozu zakázané! Správně by jste měl jet kolem „ekonomky“, otočit to u pumpy a zadem kolem ÚROa zpět dolů a do Příběnické |
||
| Ivan | 25.12.2004 - 23:13 | |
Pro pana Jirku Vaši nespokojenost s osvětlením pod mostem beru na vědomí. Činím tak i přes skutečnost, že je zde dle provedeného měření intenzita osvětlení O.K. a to i přes nevyužití celkové možné kapacity (druhá polovina reflektorů nesvítí). Kolegovi, který se osvětlením zabýval Váš názor sdělím, aniž bych se já osobně zříkal celkové zodpovědnosti za návrh stavby jako zodpovědný zástupce projektanta. Ještě k těm značkám, mohl by jste být prosím konkrétnější. To co tam dnes je bylo schváleno odbory dopravy MHMP a MČ P3 i PČR. Pokud by se něco chtělo a dalo změnit je proto v současnosti ideální stav, neboť probíhá vyhodnocení zkušebního provozu stavby. Za odpověď předem děkuji |
||
| EDKO | 27.12.2004 - 18:30 | |
Prajem Vam všetkým krasne vianočne sviatky MUROB.s.r.o |
||
| Marek | cerny@humusoft.cz | 27.12.2004 - 19:31 |
Pan Pomykáček píše: " Závěrem si Vás, spíše žertem, dovolím upozornit na jednu nepravost, kterou při své jízdě domů činíte: „…když přijíždím od Bulhara musím až k Viktorce, tam se klopotně (a nebezpečně) otočit do prostiměru …“ Jedná se dle mě o jasné porušení vyhlášky neboť otáčení na křižovatce je dle vyhlášky o silničním provozu zakázané!" To jste mě žertem vyděsil: on se změnil odstavec 4 &24 zákona 361/2000Sb., nebo to plyne odjinud? Já tam mám napsáno: "4) Řidič nesmí otáčet a couvat b) na křižovatce s řízeným provozem a v její těsné blízkosti," Tedy podle mne U Bulhara a na křižovatce s Italskou se nelze otočit, u Viktorky lze (ať už u Havelkovy, nebo u Husinecké, ale už ne u Krásovy). Ještě jednu věc: pokud se bude vyhodnocovat dopravní značení, nebylo by možné něco udělat s umístěním světel u Bulhara na výjezdu ze Seifertovy? Totiž, jedete-li Seifertovou pod mostem k Bulharu, máte v zorném poli výrazná veliká světla podvěšená pod magistrálou a musíte dost pracně hledat ty správná, na nízkém sloupku a mimo zorné pole. Přes den to tak nevadí, v pomalu jedoucí koloně si řidič všimne, ale v noci je to o život. Osobně jsem již dvakrát v noci vyjížděl z Husitské na zelenou doleva do Seifertovy a přímo přede mnou se prohnal řidič ze Seifertovy do Hybernské, evidentně pevně přesvědčen, že jede na zelenou, která svítila na podvěšených světlech pod magistrálou. Ty skutečná světla totiž přinejlepším vypadají, že jsou pro odbočovací pruhy. Tady by bylo lépe to upravit hned, a nečekat na první oběť. Druhá, již decentní vada na kráse je, že levý semafor ze Seifertové je daleko za stop čárou, a především za odbočovacím pruhem Husitská -> Seifertova, takže v noci a za mokra, kdy stop čára vůbec není vidět, zastaví řidiči až u semaforu a nechápou, proč na ně najíždí autobus linky 135, který uvázne v křižovatce:-) |
||
| Ivan Pomykáček | 27.12.2004 - 20:18 | |
Pro Marka Přesně tento semafor by se měl přemístit na sloupek, který dnes slouží "čočkám" pro tramvaj. No a pokud jde o to odbočení z Husitské, nejsem si tak úplně jist že ten dotyčný nejel skutečně "regulérně" (to znamená, že normální člověk zastaví) na červenou s tím, že potřebuje chytit tu zelenou co ještě svítí. Ještě k tomu mému poučování: jestli je to skutečně tak jak píšete, tak jsem byl v minulosti neprávem pokutován. Za to díky pane kolego, příště budu chytřejší a vy ostatní to neobjíždějte dle mé předchozí špatné rady, snad je to skutečně zbytečné. |
||
