Diskuze
|
«« « 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 » »» |
||
| Hajnej | 19.11.2008 - 13:06 | |
Ty nové se pro změnu nebudou muset plouhat 40, to taky něco hodí... Zapojení trolejí zkusím vypátrat. |
||
| Marek | 19.11.2008 - 15:23 | |
J.V. Děkuji za upozornění. To jsem to s tím vlastníkem domku popletl. Jakmile budu něco vědět, oznámím. Zeď už tam nikdo nezvedá telefon. |
||
| Ivan Pomykáček | 19.11.2008 - 21:11 | |
Slidil a dělení TV Vážený pane kolego nechci zde hodnotit kdo je větším "blbcem", nicméně technické řešení navrhuje pochopitelně projektant dle přání a zadání investora a ten jej násleně ještě schvaluje. V případě návrhu dělení TV má velmi silné slovo i doprava tedy v současnosti ČD, a.s. tehdy ještě ČD DIVIZE PROVOZNÍ (pokud si to ještě správně pamatuji). Navíc dnes neumím zhodnotit co s dělením udělá přestavba ŽST Libeň, jejíž časové posloupnosti ve vazbě na Nové spojení byly v době vzniku koncepce dělení TV NS poněkud jinačí než dnes či spíše tehdy ještě poměrně neznámou věcí. Dále nezbývá než souhlasit, že pokud bude trakční problém tak bude problém, jenže my jako projektanti jsme nuceni investorem (a já říkám, že správně) navrhovat věci na normální stav nikoliv na mimořádnosti toť vše z mého pohledu k dělení na zhlaví ŽST Libeň (šlo Vám o to, že!?). |
||
| Ondra | 19.11.2008 - 21:28 | |
WoW, to je docela luxus, navrhovat veci jenom pro pripad, ze vsechno funguje jak ma. O tom by si v jinych odvetvich mohli nechat jen zdat. Treba u softwaru je hlavnim pozadavkem blbuvzdornost a stabilita... |
||
| kasme | kasme@kasme.cz | 19.11.2008 - 23:59 |
to je ten ráno avízovaný článek... http://www.lidovky.cz/nove-spojeni-je-stale-staveniste-d4t-/ln_praha.asp?c=A081119_105831_ln_praha_ter |
||
| Slídil | 20.11.2008 - 6:00 | |
Ondra: No, co se týká termonologie, já bych to viděl přesně naopak, svým způsobem je luxus navrhovat věci poněkud odolnější, oproti návrhu pro případ, že vše funguje jak má, což bych nazval "holořešením" (podle vzoru holobyt). Ale souhlasím s tím, co jste, pravděpodobně, chtěl sdělit. Prostě, jsem (i nejsem) překvapen, že z hlediska TV je stavba Nového spojení spíše holořešením, ačkoliv byla medializována úplně jinak. Jedna věc je dokončení stavby NS (ta výluka 201 a 601, která ukázala, že král je nahý), ale pak nastane ten dlouhodobý provoz, a o ten mi jde. Ne náhodou jsem ten provokativní příspěvek napsal poté, co úterní stržení troleje ve Vršovicích paralyzovalo na více než 2 hodiny dopravu skoro v celé Praze (a vím, že svou "vinu" na tom měla i výluka liché skupiny na hlavním nádraží). Přesto Vám, Ing. Pomykáčku děkuji za odpověď. |
||
| Marek | 20.11.2008 - 17:43 | |
J.V. Tak domek Vítkov na seznamu demolic zatím není. |
||
| Tomáš Záruba | zaruba.tomas@post.cz | 20.11.2008 - 18:39 |
K těm trolejím - když už někdo bude něco zjišťovat, nechcete přibalit do batůžku i dotaz, proč do paroma je ten soubor stahovaček před Libní trvalý, a ne světelný? Aby to nebylo jak s I. koridorem, kdy po super úžasném koridoru jsou v úseku Kolín - Děčín na levém břehu (přes Prahu) skoro všechny stahovačky (mimo Pečky, Blatov a Libeň směr Holešovice) trvalé, zatímco pravobřežní z doby Zápotockého je celá světelná (skoro nikdy nesvítící, mimo nízký most v Sebuzíně). Jestli to nebude jako na Slovensku, kde je obvod bez jediné světelné a s trvalou stahovačkou v každé druhé (či každé první - Lúky p.M., ZA - Čadca!) stanici. "Kupodivu úplnou náhodou" se na trati Kolín - Čierna n.T. (s výjimkou jedné na dluhonické spojce) jak na sviňu tyto "důsledky objektivních příčin" kryjí s obvodem žilinských elektrikářů (Kralovany - st. hr. ČR). Kdo a na čí pokyn osazoval ty návěsti pro elektrický provoz, smím-li vědět? Začínám mít silný pocit, že některé tyto věci mají určitou souvislost s něčím, co bych nazval lemplovitostí a absolutním nezájmem SDC nebo obecně pražských složek "údržby dráhy". Viz anabáze rychlostníků v Poříčanech, věčně chybějící označení něčeho (aktuálně například TR 30/40, resp. 60/70 ve Vršovicích) v ŽUP, 2 roky odkladu možnosti využívat investice za 20 MKč (Blatov - Malešice) a podobně. :-QQQ |
||
| Ivan Pomykáček | 20.11.2008 - 20:55 | |
Všem kritikům ať už opravněným nebo jenom těm, kteří se tu presetnují, i když uznávám že poměrně věcně, i z jiných důvodů, bych chtěl sdělit jednu věc: zkušební provoz na železnici se prostě neprovádí bez lidí - cetujících ve vlacích. A zkušební provoz tu máme právě od toho, aby se v plné nahotě objevily i ty nedokonalosti, které jaksi všem "unikly". Poté následuje jeho vyhodocení a náprava zjištěných závad. Tak to prostě může být a možná se to mohlo i oznámit při jeho zahájení 1.9.2008. Ne všichni to jak vidět vědí. A pokud jde o ty obtíže při stavbě: chápu, že cestujícího to oprávněně nezajímá, on si zaplatil a chce být včas tam kde by býti měl. Můžu zde vyjádřit jenom omluvu a lítost nad tím, že se tak občas stane a že nám to nikomu (investor, dodavatel, projektant) není příjemné. Nevím zda vás to uklidní, ale mohu Vás ubezpečit že určitě nejsme zde v ČR vyjímkou. V letech 92-94 jsem jezdil za prací do Berlína, tehdy zde probíhal také přestavba uzlu a díky tomu jsem poměrně často vyjížděl vlakem (IC, EC) z tohoto hlavního města asi nejpořádnějšího národa na světě tu s půl ale také víc než hodinovým zpožděním. Toť vše a budte prosím trpělivý 14.12. je již za dvěřmi. |
||
| Tomáš Záruba | zaruba.tomas@post.cz | 20.11.2008 - 20:59 |
Jestli je to reakce na mě, tak pardon. Zkusím svůj dotaz očistit od povzdechnutí a zestručnit: 1. Proč nejsou ty stahovačky světelné? 2. Co se dá dělat, aby byly? Děkuji. |
||
| J.V. | 21.11.2008 - 15:14 | |
Estakáda Masarykovo n. už není středem naší pozornosti, ale včera jsem tam byl a natřená estakáda vypadá pěkně. A pěkná začíná být i Trocnovská ulice. |
||
| kasme | kasme@kasme.cz | 21.11.2008 - 16:25 |
J.V.: mohu jen potvrdit! Obzvláště tmavé proužky v drážkách na pilířích... Už se tam dlouho chystám, ale už je zase tma :( A až zmizí most malá hrabovka, tak už to bude úplná paráda :) |
||
| Hajnej | 21.11.2008 - 17:31 | |
No na té estakádě vypadají velmi zajímavě hlavně ty na tmavo natřené vyzdívky v rozvidlení pilířů. Jednak se tím estakáda blíží původnímu záměru architektovu, druhak tím dostává tak trochu erotický náboj... |
||
| mirman | 22.11.2008 - 17:40 | |
Přimlouval bych se za ofi-fotky i za měsíce 10, 11 (a posléze 12 atd.). Vždyť stavba pokračuje a stále můžeme vidět nějaké změny. Navíc neoficiálním fotografům různá místa zůstávají nepřístupná (interiér Křenovky např.) a i ta přístupná je zajímavé vidět z pohledu stavby s příslušným odborným komentářem. Předem díky. |
||
| mirman | mir tečka man zavináč atlas tečka cz | 22.11.2008 - 17:43 |
Hajnej: Neozval byste se mi pls soukromě na email? Předem Ď. |
||
| Slídil | 23.11.2008 - 0:03 | |
Hajnej: Něco jako pohled na nahou ženu směrem od její hlavy ? |
||
| Tomáš Záruba | zaruba.tomas@post.cz | 23.11.2008 - 14:48 |
Podle harmonogramu měla výluka sudých kolejí z Libně skončit už ve čtvrtek, ale teď koukám v Libni stále na červený terč... Copak se nestíhá? |
||
| Stanley_K | 23.11.2008 - 20:36 | |
Mr_nobody : Diky za odpoved, uz jsem ani nedoufal ze mi to nekdo osvetli. Hned me jako na potvoru napadaji dalsi doplnujici otazky: Co musi splnovat vozidla, aby dostala vyjimku? A co by se stalo, kdyby tam vozidla bez vyjimky jela tou vyssi rychlosti? (Asi by to bylo vice nebezpecne, nicmene konkretne v cem?) |
||
| Mr_nobody | 23.11.2008 - 22:25 | |
Stanley_K: Jde hlavně o negativní vliv vozidla (podvozků) na svršek (rázy atp.). U standardního rychlostníku je rychlost stanovena pro I=100 mm (nedostatek převýšení, tedy jednoduše o kolik by musela být výš oproti skutečnosti vnější kolejnice v oblouku, aby se vyrovnala odstředivá síla). U Vvýj se počítá s I=130 mm. Vozidla vyhovující I=130 mm už jsou tak konstruována. V praxi u ČD jsou to modernější hnací vozidla a zpravidla vozy s kotoučovou brzdou (podvozky GP200). Pokud se tady vyskytne nějaký traťovák, možná to upřesní. |
||
| J.Janeba | janeba@novespojeni.cz | 24.11.2008 - 7:58 |
TZ: Výluka 202.koleje potrvá až do 4.12. díky dodatečné protihlukové zdi "Tulipa" - viz IS, v harmonogramu jsme to neopravili. Nyní dopravně ne tak významná kolej č.602 bude do provozu puštěna současně s lichými koleji na Hlavním, tedy tento pátek. |
||
