Čtyřkolejná elezniční estakáda přes Masarykovo nádraží a její menší dvoukolejná "kolegyně" v rozpletu Sluncová jsou dvěma stěžejními a časově nejvíce sledovanými objekty výstavby Nového spojení i pro letošní rok. Vzhledem k relativnímu náskoku tunelů budou právě ony limitovat spuštění provozu po NS v roce 2008.

 U prvně jmenované je v hrubé stavbě dokončena část v prostoru bývalého lokodepa a přemostění Trocnovské ulice, tedy pole č.5 až 8, osmé pole čeká v nejbližších dnech dokončení horní desky, následně se začne odstraňovat přemostění z provizorních nosníků nad Trocnovskou ulicí. Stavba i nadále bude pokračovat na obě strany zároveň.
 Zatímco východním směrem k vítkovskému kopci nečekají prováděcí firmy výraznější překážky, směrem k opěře OP1 u Hlavního nádraží musí nosná konstrukce překlenout frekventovanou ulici Husitská. V minulých dnech se zde ve středovém dělícím pásu založením pomocných pilot připravil dostatečně únosný podklad pod podpěrnou konstrukci, připravují se nosníky obdobně jako nad ulicí Trocnovskou. Nejvýraznějším omezením pro stavbu je nutnost zachování podjezdné výšky min. 3,4m pro autobusy z nádraží Florenc. Kromě částečných uzavírek některých z pruhů (již od loňska je uzavřen pravý jízdní pás od Bulhara) se jedná o úplném uzavření ulice po dobu obou prázdninových měsíců a poté několik dalších víkendů. Výškové omezení bude platné delší dobu. O všem budeme řidiče informovat v sekci aktualit, za komplikace se omlouváme.
 U západní opěry budou některé betonáže prováděny z tělesa původní hrabovské spojky, nyní se upravuje mostovka "malé Hrabovky" nad křiovatkou Husitská-Trocnovská.

 Výstavba estakády Sluncová se sice nebude potýkat s autobusy, ztíží ji ale vlaková doprava na jediné provozované koleji mezi Libní a Masarykovým nádražím.
 Ke dnešku je dokončena západní opěra OP1 a pilíř P2, v různém stádiu rozestavěnosti jsou P3 až P6 a OP9, připravuje se první takt nosné konstrukce mezi OP1 a P3.
 Během letních měsíců bude skruž podpěrné konstrukce již v těsné blízkosti zmíněné koleje, věže budou uzavírat nutný průjezdný průřez z obou stran. Připraveno je proto v trakčním vedení nulové pole (nyní ještě nefunkční). Na konci roku musí být mezi pilíři P4 a P5 položena nová kolej č.201 M-L
 
 Úplné dokončení obou estakád je plánováno v červnu 2008, tedy dva měsíce před spuštěním kolejí Nového spojení do provozu.

-jj-