homelistao webuzúčastněné firmykontaktdiskuze horni levehistorietechnické údajeanimacevizualizaceobrdolni levyaktualityinformace stavbyharmonogramfotografievideogalerie
Informace stavby
Dilatační zařízení

1.6.2008
91.jpg
 Jednou z mnoha zvláštností Nového spojení jsou dilatační zařízení na obou estakádách. Vzhledem k předpokládaným pohybům obou nosných konstrukcí vlivem teplotních změn musí být osazeny na dilatujících koncích mostů přepážky štěrkového lože a v koleji umístěna kolejnicová dilatační zařízení.

 U estakády Sluncová je situace relativně běžná v tom smyslu, že pevné ložisko je uloženo zhruba uprostřed (P6) a dilatace probíhá na obou koncích. Její vypočtená hodnota (+- 139, resp. 113mm) dovoluje použít již zavedený model kombinace velkého a malého KDZ tak, jak tomu bylo např. u estakády Dlouhá Třebová. Velké KDZ reguluje samotný pohyb nosné konstrukce mostu, malé je umístěno ve směru do širé trati a má za cíl omezit vlivy bezstykové koleje z této trati. Narozdíl od Dlouhé Třebové nebudou poslední pražce u mostní přepážky spojeny pevně, ale budou uloženy ve štěrkovém loži, přičemž na přepážce je nalepena 5cm gumová vrstva pro omezení tlaku na přepážku (viz. květnové fotografie). Celkem se tedy na Sluncové osadí 8ks KDZ, práce budou zahájeny v úterý 3.6.

 Estakáda Masarykovo je odlišná v tom směru, že dilatace mostu se odehrává pouze na východní opěře (na západě je kolejové zhlaví). Hodnota dilatace výpočtově dosahuje 500mm, proto muselo být pro tento účel zajištěno atypické "velmi velké" KDZ. Jeho hlavní podstatou je záměna kolenové kolejnice a jazyka (z širé tratě bude jazyk, pohybovat se bude kolenová kolejnice).
Další výpočty odborníků z Fakulty stavební ČVUT ukázaly, že není nutné zřizovat směrem do trati (zde do tunelu, kde teplotní změny jsou menší) další malá KDZ. Na estakádě probíhá již delší dobu sledování pohybů vlivem teplotních změn (základní perioda den-noc a léto-zima) tak, aby z hodnot aktuální teploty, průběhu smršťování nosné konstrukce a dalších faktorů mohlo být KDZ správně nastaveno a upnuto do bezstykové koleje. Zařízení budou instalována od poloviny června.

 Dodavatelem všech 12 kolejnicových dilatačních zařízení je česká firma DTVM Prostějov.

-jj-
03.06.2009 - Ukončení stránek, DVD22.12.2008 - PF 200910.11.2008 - Dokončení kolejí NS31.08.2008 - Konec vítkovské tratě28.08.2008 - Před spuštěním provozu19.08.2008 - Stabilizace štěrku19.08.2008 - Zatěžovací zkoušky21.07.2008 - Změny v harmonogramu21.07.2008 - Prázdniny na NS01.06.2008 - Dilatační zařízení01.06.2008 - Kladení kolejí07.05.2008 - Zrušení koleje č.30422.04.2008 - Izolace na mostech22.04.2008 - Sesuv u východních portálů15.02.2008 - Harmonogram roku 200815.02.2008 - Začátek roku 200820.12.2007 - PF 200807.11.2007 - Modernizace západní části žst. Praha hl.n.21.10.2007 - Dokončení koleje č.20104.10.2007 - DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ STAVBY NOVÉ SPOJENÍ06.09.2007 - Zásyp hloubených tunelů10.08.2007 - Protihlukové stěny21.06.2007 - Rekonstrukce výhybek v žst. Praha Masarykovo nádraží07.06.2007 - NS v polovině roku 200722.05.2007 - O přestavbě bývalé pražské měnírny Křenovka04.05.2007 - Zásyp portálů08.03.2007 - Práce na železničním svršku08.03.2007 - Rekonstrukce mostu v km 409,200 - Trocnovská31.01.2007 - Estakády v roce 200718.01.2007 - Tunely v roce 200721.12.2006 - PF 200708.11.2006 - Podzim 2006 na NS20.10.2006 - Izolace v tunelech11.10.2006 - Definitivní ostění tunelů26.09.2006 - Tisková zpráva k DOD26.09.2006 - Článek v Železničáři19.09.2006 - Estakáda Sluncová21.08.2006 - Výluka 1.koleje17.08.2006 - Přemostění Trocnovské ulice02.08.2006 - "Prázdniny" na NS28.07.2006 - Den otevřených dveří23.06.2006 - Domek vítkovské výhybny12.06.2006 - Proražené tunely a další16.05.2006 - Květnová činnost na stavbě03.05.2006 - Přeprava kameniva06.04.2006 - Posunutí hlavních výluk21.03.2006 - Trakční stožáry
21.03.2006 - Výstavba estakády Masarykovo n.16.03.2006 - Tunely04.03.2006 - Nové spojení a Hlavní nádraží01.03.2006 - Nosná konstrukce estakády28.02.2006 - Tunely pod památníkem23.01.2006 - Křenovka16.01.2006 - Lednová činnost na stavbě23.12.2005 - PF 200608.12.2005 - Konec hrabovské spojky04.12.2005 - Omezení v tunelu pro pěší01.12.2005 - Estakáda v provozu26.10.2005 - Dokončování silniční estakády26.10.2005 - Trakce Libeň - Masarykovo n.10.10.2005 - Odvozy rubaniny06.10.2005 - Silniční estakáda před dokončením15.09.2005 - Rekonstrukce Masarykova nádraží15.09.2005 - Výluky na rok 2006 a 200730.08.2005 - Železniční estakáda přes Masarykovo nádraží09.08.2005 - Jeřáb Hanyš09.08.2005 - Odvozy zeminy29.07.2005 - Hrabovská spojka18.07.2005 - Tunely - prvních 100 metrů15.07.2005 - Jednosměrný provoz v ul. Novovysočanská15.07.2005 - Fotografie stavby09.06.2005 - Trakce - základy09.06.2005 - Zrušení nulového pole26.05.2005 - Severní opěry mostů Palmovka26.05.2005 - Realizace oken10.05.2005 - Tunely10.05.2005 - Násep železničního tělesa04.04.2005 - Komunikace Pod Plynojemem31.03.2005 - Archeologické nálezy24.03.2005 - Individualní protihluková opatření (výměny oken)24.03.2005 - Návěstní lávky, výluka10.03.2005 - Přeložka komunikace Pod Plynojemem09.03.2005 - Fotografie stavby04.03.2005 - Lokomotiva 740.557 - doplnění17.02.2005 - Silniční estakáda Krejcárek - poškození15.02.2005 - Silniční estakáda - Krejcárek15.02.2005 - Poznámky k harmonogramu03.02.2005 - Odvozy zeminy - jízdní řád02.02.2005 - Jeřáby na stavbě01.02.2005 - Výluková činnost na rok 200513.01.2005 - Čištění komunikací06.01.2005 - Odvozy zeminy03.01.2005 - PF 2005

Design CTECH.CZ ©2005